Federauto, parco circolante vecchio blocca transizione

Il blocco fondamentale affinché si realizzi la transizione energetica nel settore automotive è costituito da un parco circolante di 38,8 milioni di autovetture con un’età media di 11,8 anni, di cui il 70,5% è ante euro 6. A indicarlo è il presidente di Federauto, Adolfo De Stefani Cosentino, nel corso di una conferenza stampa.

"Il miglioramento nella riduzione delle emissioni nocive è evidente – basta guardare il progresso negli ultimi 20 mesi. Ma non basta. Al tempo stesso è evidente che – anche laddove il mercato dell’auto tornasse a livelli più o meno normali (1.700.000 unità all’anno), per sostituire l’attuale circolante inquinante occorrerebbero decenni. Ora, immaginate per un secondo se domani, con un colpo di bacchetta magica, riuscissimo effettivamente a sostituire le auto Euro 0; 1; 2; 3; 4: ebbene avremmo già raggiunto e superato, per quanto riguarda il comparto auto, l’obiettivo di riduzione del CO2 fissato per il 2025. Questa fantasia si scontra però con la realtà che è rappresentata in generale dal costo delle autovetture il cui prezzo medio in Italia negli ultimi 10 anni è già cresciuto – al netto dell’inflazione – del 6% al di sopra del potere d’acquisto dei consumatori", sottolinea De Stefani.

"E' bene ricordare che, chi possiede un’autovettura particolarmente vecchia e quindi pericolosa per l’assenza di sistemi di sicurezza attiva e passiva, nonché particolarmente inquinante, raramente ha la capacità economica per affrontare l’acquisto di un’auto dell’ultima generazione, e men che meno di un’auto elettrica o ibrida. Infatti, le elettriche o ibride costano dal 25 al 30% più delle versioni equivalenti con motore tradizionale. Ma questo non è l’unico fattore a limitare la diffusione della mobilità elettrica. Un altro elemento determinante è lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica, indispensabile per la diffusione delle vetture “alla spina”. L’Italia - dice il presidente di Federauto - è in serio ritardo sia nella rete di bassa potenza (6a in Europa per numero di colonnine per 100 km), sia nella rete di ricarica veloce (Fast Charge) che costituisce il 9,7% della rete esistente, contro il 17,2% della media europea. In autostrada le colonnine di ricarica rapida sono appena 32".